TEL: 0086-13921335356

El coeficient de la ràtio zero automàtic a tota la proporció augmenta i la tendència a l’alça del preu de les peces és evident

El 2 de juny, China Insurance Research Institute of Automotive Technology (en endavant, China Insurance Research Institute) va publicar una nova fase dels resultats de la investigació de la ràtio de zero automàtic a nombre enter, revelant l’índex de sèries de ràtio de zero a enters de 100 models.

Segons la definició donada pel China Insurance Research Institute, el coeficient de relació de zero a enter automàtic es refereix a la relació entre el preu total de les peces del vehicle i el preu de venda de tot el vehicle. Segons China Insurance Research Group, la proporció zero a total reflecteix de manera exhaustiva els canvis en la càrrega del cost de l'automòbil dels consumidors i el cost de la compensació de l'assegurança d'automòbil. En resum, és l’import total de totes les parts d’un cotxe calculat segons el preu original, que pot comprar el mateix model de tot el cotxe. Això significa que, com més alt sigui el coeficient de zero a la proporció sencera, major serà el cost de substituir o reparar peces.

Segons les últimes dades de China Insurance Research, l '"índex de ràtio zero automàtic a tota la ràtio 100" i "índex de càrrega de parts comuns 100" van augmentar significativament, amb un 350,93% i un 17,31% respectivament, augmentant un 13,96% i un 1,15% respectivament període anterior. Entre ells, el cotxe de la classe Benz Benz de 2017 amb el coeficient de relació zero / enter més alt va ser del 823,59%. Les dades mostren que si es desmunta una classe Beijing Benz Benz del 2017, el preu original total de totes les peces pot comprar vuit vehicles complets del mateix model.

Entre els 18 accessoris habituals en què se centra SINOSURE, el preu mitjà de 17 accessoris és superior al del març de 2019 i el preu de 71 accessoris ha augmentat. Concretament, la carcassa de la porta davantera, el parafang davanter i la carcassa de la porta posterior són les parts superiors; Entre les parts individuals, la relació zero-total del far de l’Audi Q5l FAW 2020 és del 10,56%. A més, el coeficient de ràtio zero a tot el vehicle, índex de càrrega de peces comuns, proporció zero a tota peça de la pell del para-xocs davanter i proporció zero de tota la peça del far frontal de 300.000-500.000 iuans són els més alts.

Segons els experts de la indústria, l’augment de la ràtio de zero a enters reflecteix la forta demanda de producció actual de les empreses d’automòbils i l’increment del cost de producció d’un vehicle. Actualment, els preus de les peces de plàstic per a automòbils, les peces d’estructura d’acer, els pneumàtics i altres parts han augmentat generalment i també s’han continuat reforçant els preus de diversos metalls necessaris per a la fabricació de carrosseries.

Amb l'augment tant de la quantitat com del preu, les empreses cotitzades de recanvis lliuraran les seves brillants butlletes d'informació durant el primer trimestre. El primer trimestre d’aquest any, 24 empreses cotitzades de les principals peces d’automòbils van aconseguir un doble creixement dels ingressos i del benefici net. El benefici net atribuïble a empreses matrius com ara l’automòbil Huayu i l’electrònica Junsheng va augmentar més d’un 10% interanual.

Val a dir que, tot i que augmenta el cost de producció d’un vehicle únic, s’intensifica la competència al mercat de venda de terminals d’automòbils. Segons les dades de l’Associació de vehicles de turisme, l’índex d’alerta primerenca d’inventaris dels concessionaris d’automòbils al maig va ser del 52,9%, amb una caiguda de 1,3 punts percentuals interanuals i de 3,5 punts percentuals mes a mes, respectivament. La Federació va dir que el mercat de l'automòbil va ser relativament estable al maig i que encara no ha assolit la situació esperada. La raó és que l’escassetat de xips condueix a la reducció de la producció d’empreses d’automòbils, el subministrament d’alguns models calents és reduït, el volum de vendes és inestable a causa de l’extensió del cicle de lliurament del vehicle, els fons dels concessionaris queden atrapats als vehicles per cert, la facturació és reduïda, augmenten les matèries primeres, s’estrenyen les polítiques de promoció dels fabricants i s’incrementa la pressió comercial dels distribuïdors. Amb el mercat d'automòbils que entrarà a la temporada baixa tradicional al juny, aquesta situació pot continuar.


Hora de publicació: 18 de juliol de 2121